IT之家 10 月 26 日消息，深蓝航天昨日宣布，其自主研发的“雷霆-RS”液氧煤油发动机的燃气发生器，首次试车考核取得圆满成功。
据介绍，"雷霆-RS" 发动机，作为深蓝航天 自主研发的百吨级液氧煤油发动机 ，专为深蓝航天自主研发的星云二号大型运载火箭量身打造。
这款发动机采用燃气发生器循环，具备高度可靠性、大推力、可重复使用性能、无毒环保特性以及经济性等优势。
本次试验燃气发生器累计点火 4 次，累计点火时长 60s，单次最长时间 20s；验证了燃气发生器在多种工况、多种混合比下的工作可靠性。燃气发生器出口与涡轮泵的燃气集气环、蒸发器排气管组成组合件共同参试，完全模拟燃气发生器在发动机整机上的真实工作状态。
试验结果表明， “雷霆-RS”发动机燃气发生器具有燃烧效率高、工作稳定、脉动及振动水平低、出口燃气均匀性好等特点。 验证了发生器设计与制造工艺的合理性，为后续半系统试验及整机试车工作奠定了坚实的基础。
IT之家注意到，深蓝航天在文中还公布了关于星云二号大型运载火箭的最新 PPT。资料显示，星云二号直径 5 米，采用 11 台“雷霆-RS”并联，近地轨道运载能力超 25 吨，计划于 2026 年首飞。
星河动力和蓝箭航天对比
星河动力和蓝箭航天对比2021年是航天发射量创纪录的一年，我国商业航天公司也在快速发展。 蓝箭航天、星河动力等公司成为了火箭制造商的代表。 目前，民营火箭公司大致分为两个梯队。 第一梯队有5家公司，分别是蓝箭航天、星河动力、星际荣耀、深蓝航天、零壹空间。 第伏慧二梯队包括中科宇航、星途探索、东方空间、火箭派、华羿鸿达等公司。 这些公司在火箭制造、卫星制造、卫星零部件供应商等方面均有涉及。 蓝箭航天是第一梯队中最早完成10级、80吨级液氧甲烷发动机的公司，其小型固体火箭朱雀一号火箭首飞失败，中型液氧甲烷火箭预计2022年1月首飞。 星河动力的苍穹液氧煤油可重复使用变推力发动机已经完成了地面试验，50吨级“苍穹”液氧煤油发动机将在2022年具备商业发射能力。 星际荣耀的小型固体火箭首发成功，其15吨级可重复使用液氧煤油发动机焦点一号全系统试车成功。 深蓝航天的5吨级变推力雷霆-5电泵液体煤油发动机可靠性增长热试车成功，其20吨级闭宏厅旦式循环变推力液氧煤油发动机“天火-11”完成了多次全系统热试车。 零壹空间的推力35吨级固体火箭鸿鸣经历两次地面试验、两次飞行试验。 中科宇航的20t级液氧煤油发动机玄鸢一号全系统试车成功，其2021年6月30吨级闭式循环变推力液氧甲烷发动机完成了三次启动热试车。 凌空天行的2020年9月凌空二号固体火箭发动机可靠性增长热试车成功。 星途探索的亚轨道单级固体火箭探索一号首飞成功，其2021年5月九州云箭80吨级蔽扰龙云液氧甲烷发动机完成了三次启动热试车。 民营火箭公司的实力也在不断提升，星河动力、蓝箭航天、深蓝航天、凌空天行、中科宇航等公司均在火箭制造领域取得了突破。 然而，不同公司的综合实力和规划仍存在差异。 因此，我们需要对这些公司进行更深入的对比分析。
国内商业航天液体发动机试车台
位于浙江省湖州市美女山的蓝箭航天湖州试车台，自2018年开始启用，专用于80吨级发动机的猛指芦液氧甲烷试车枝带，最长试车时长可达400秒。 安徽蚌埠的九州云箭试车台，为废弃矿山生态修复项目，于2020年启动，主要测试70吨级发动机，试车时间最长可达200秒。 此台除自用，还对外合作，焦点二号发动机的试车就在此进行。 湖北宜昌的科工火箭试车台总投资2亿元，占地面积约200亩。 一期为10吨级发动机试车台，二期为70吨级发动机试车台，最长试车时间200秒。 河南郑州巩义市的天兵科技试车台，为废弃矿坑改建，主要用于30吨及百吨级发动机的液氧煤油试车。 该试车台还承接了东方空间“原力85”发动机的两次半系统试车。 星河动力池州试车台为倾斜式，位于安徽省池州市贵池区牛头山镇观山村，承担其50吨级发动机试车，预计试车时间可达200~300秒。 中科宇航广州试车台为倾斜式，位于广州市从化区鳌头镇爱群村，预计于2023年12月2日开工，计划包括三个试车台。 陕西省铜川市利用其地理优势，吸引了商业航天公司在此兴建试车台，包括深蓝航天和天回航天的液氧煤油发动机试车。 深蓝航天在新试车台进行了130次雷霆-R1发动机点火，最长420秒。 天回航天的红龙一号100吨液氧煤油发动机采用开闭混合循环和分级燃烧抽气循环，巧龙一号85吨液逗携氧煤油发动机采用分级燃烧抽气循环。 此公司于2024年1月成功整机点火。 上海寰宇航天在山东新泰市泉沟镇建设的国内首座“开放式”火箭动力系统测试中心，于2022年3月进入尾声，与陕西凌空科技有限公司达成深度战略合作。 但后续报道暂无。 国家航天科技院所试车台在商业航天早期开放，不少企业选择合作加快研发进程。 但近年来，由于政策不确定性、成本控制和自主可控需求，更多企业转向自建试车台，因此较少有外部公司使用国家队试车台的情况。
中国可复用火箭(VTVL)研发进展
中国可复用段亩火箭（VTVL）的研发正在逐步推进，多家航天企业已经取得显著进展。 其中，航天八院在2024年6月23日成功进行了12公里高度的火箭垂直起落试验，该试验箭直径达3.8米，动力源自三台九州云箭的龙云甲烷发动机，实现了空中悬停和空中着陆腿的收折展开。 试验箭在飞行高度上创造了国内新纪录，并计划在年底前进行更高级别的75公里高度飞行试验。 航天科工三江的快舟VTVL试验箭也在2024年1月26日进行了起落测试。 该箭采用自研的10吨级鸣凤-1开式甲烷发动机，虽然起飞高度只有约10米，但这是航天科工在复用火箭技术上的重要突破，展示了初步的飞行能力。 蓝箭航天于2024年1月19日在酒泉LC-96工位进行VTVL-1飞行试验，试验箭直径3.35米，长18.3米，采用不锈钢壳体和一台甲烷燃料80吨级推力的天鹊-12发动机作为动力源。 该箭起飞重量为50吨，飞行高度达到了350米，是迄今为止国内最大号的垂直起落测试箭。 蓝箭航天计划于2025年推出其朱雀-3火箭，一级将安装9台天鹊-12发动机，具备LEO（低地球轨道）运力21吨的能力，并逐步在其上发展出一级可回收能力。 星际荣耀在2023年10月2日在酒泉LA-120工位进行了全尺寸垂直起落技术验证火箭“双曲线-2Y”的试验，试验箭直径3.35米，全长17米，动力为自研的“焦点-1”15吨推力开式甲烷发动机，试飞高度达到178米，据称其可以进行百公里级高度的飞行。 星际荣耀的双曲线三号预计于2025年首发，其一级将安装9台焦点-2发动机，LEO运力为13.7吨，并计划在其上发展出一级回收能力。 翎客航天自2015年开发出300Kg推力的挤压式酒精发动机后，就开始了可回收火箭的技术握键森开发。 在2019年3月27日进行了中国首个百米级可回收火箭的飞行表演，尽管受限于当时的发动机技术，他们仅达到了百米级高度。 随着2021年其1.2吨推力电泵甲烷发动机“风暴一号”的开发成功，翎客航天已经制造出了冲亮扰击亚轨道回收的RLV-T6，预计很快将进行试飞。 深蓝航天在2022年5月6日完成了公里级高度的垂直起飞及降落（VTVL）飞行试验，动力源自自研的5吨推力电泵煤油发动机“雷霆-5”。 未来，深蓝航天计划研制入轨级的“星云-1”一级可回收火箭，采用其已自研成功的“雷霆-R1”20吨级开式煤油发动机。 中国航天企业在VTVL火箭研发方面展现出了积极的探索和创新，多个项目正在按照计划推进，展现出中国航天技术的蓬勃发展态势。
